一八九一年五月二日，安克雷奇，威廉王子灣海軍基地。
第一艘試驗性“安克雷奇級重巡洋艦”，經過一個半月的嚴格海試、測驗數據的舷號爲cax的“安級重巡洋艦”，這天下午六點，回到了安克雷奇威廉王子灣海軍基地。
這艘王致鳴臨時起名“安巡”的重巡靠岸、系攬後，不等艦上的官兵下船，海軍艦船所和艦炮所的工程師、專家、高級技工們，蜂擁而上，迅速進入船艙、輪機艙、舵艙、鍋爐艙、機電艙、炮塔，開始對這艘試驗艦做“全身體檢”。
王三少爺也親自趕到王子灣海軍基地，迎接自己的第一艘“重巡”海試歸來。
這款“安克雷奇級重巡洋艦”預計的船臺工期是四個月，舾裝工期是三個月，海試時間兩個月。現在統計的船臺工期是一百零八天、舾裝工期是七十八天、海試時間是四十五天，一共兩百三十四天，比計劃節約了三十六天。說明安克雷奇海軍造船廠的建造速度已經是相當可觀的，隨着工藝的規範、技術工人操作熟練程度的持續上升，大量新工人的合格率、技術等級愈來愈高，造船廠整體水平的持續上升，王致鳴的海軍也將會持續不斷地膨脹，這不是不可以期待的。
海試前的直接成本造價覈算，不到一百二十萬美元，約合兩百四十萬亞元、八十八萬八千兩白銀，與北洋水師的經遠、來遠兩艦的造價高出不到兩萬兩，性能就是天差地別的了。
王致鳴不擔心造船廠的工程質量，因爲集團擁有一套嚴格的質量管理體系，他是擔心這種他按照後世的的希佩爾重巡縮小版設計的重巡，在結構上有什麼問題。當然，他並沒有參與結構設計，他只是提供外形和結構設計思路，比如球鼻艏、減搖鰭、方形船尾、三軸、雙層船底和加大防魚雷隔艙、水線下增加裝甲厚度、增加縱橫樑、船體減少橫向隔艙佈局之類的建議。
晚上與試驗艦官兵一起參加完海試慶功會後，他就在張成的海軍司令部坐等專家們的評估。
兩天後，評估結論出來了。
專家們的一致意見是：這艘重巡洋艦，是一款全面達標的艦艇，但是還可以繼續優化部分設計。
專家組負責人報告說：現在海試的最高航速超過26節，測試數據：
三個半小時，滿載七千四百八十噸、動力全開，可以保持23節航速十二個小時無故障連續工作，測試數據：航程兩百七十海裏，約合五百公裏；
雙汽輪機最大功率輸出時，可以保持18節航速，四十小時鍋爐、汽輪機無故障運行，測試數據：航程七百二十海裏，約合一千三百三十公裏；
百分之六十五動力輸出時，航速保持16節，可以一直無故障安全工作的測試數據：最高測試時間十天，兩百四十小時，三千八百四十海裏，約合七千一百公裏，油艙餘油還有百分之三十四；
汽輪機百分之五十五動力輸出時，可以保持14節巡航，測試數據：十天，三千三百六十海裏，六千二百二十公裏，油艙餘油還有百分之四十二
中軸的直流電機加速性能優良，在雙機聯動時（小功率先開、達到一定轉速時大功率再開）其三十秒內可以提供2節的加速度，三分鐘內可以提供5節的加速度，十八分鐘內加速度達到最大，測試最高速度30.56節，四小時無故障運行，一切指標都在允許範圍內。
專家們建議老闆：使用最新研究出來的傳動軸材料製造的主軸，以及改變軸套尺寸和軸封換熱、軸承材質和加工精度，加大一些【百分之十】主軸海水冷卻系統的換熱工作面積，理論計算可以使重巡滿載時，維持26節高速的時間可以提高百分之六十五，維持23節航速的時間可以提高一倍，使18節、16節的安全運行時間增加一點二倍、一倍半。
“維持26節高速時間可以提高百分之六十五，就是五小時四十七分鐘，26節航速一百五十海裏，也就是兩百七十八公裏，哈哈哈，跑得夠遠的”王三少爺自言自語地計算着。,
“14節十天跑了六千二百二十公裏，油艙餘油還有百分之四十二還可以跑二四三三點一，哦，不錯，還可以跑大概兩千四百海裏，滿載、十四節航程是五千八百海裏，約合一萬零七百公裏，呵呵，腿還是夠長的，到夏威夷是四千五百公裏，能夠從王子灣跑到夏威夷去曬太陽了，好、好！”
王致鳴已經對這艘劃時代的重巡洋艦極其滿意了，雖然過十年這種噸位的巡洋艦就只能算是輕巡，二十年、三十年後，在他的艦隊裏也只能算是驅逐艦或導驅、防空護衛艦等等之類的中小型輔助艦，但是在這個時代有這樣的航速和續航力，已經算得上是“變態”了。
“看來以後必須規定日常航行最高速度要控制在22節，‘極速狂飆’時間控制在不超過24節，巡航控制在16節，呵呵，保密，白皮豬們到時候才知道‘鍋兒是鐵倒的’，哼！”王致鳴心裏想到。
對艦炮他倒是不擔心，因爲艦炮是他親自參與了測試後才定型的，所以，艦炮的問題只是訓練水平，和火控系統與炮塔之間的配合、協調，以及戰術的問題。
現在他是要考慮汽輪機葉片的損傷問題和壽命問題、汽輪機功率問題、餘熱發電機最大發電功率問題，以及官兵住宿、夥食、洗浴、衛生、醫療，以及其它一系列採用的新技術的測試問題
在王子灣前後呆了六天，以他現在平均每天八十三萬美元的賺錢速度，他在王子灣的這六天就是四百九十八萬的代價，但是，他認爲還是值得，因爲他的海軍將會是太平洋上的長跑冠軍，以後佔領了夏威夷、關島、斐濟、法屬波利尼西亞後，太平洋就將正式成爲“中國人的內海”。
最後專家們的評價和建議是：優化和更換主軸材料後的“安級重巡”，將會成爲海上輕騎兵。老闆應該儘快批量建造這款重巡。
專家們的測試和試驗艦官兵們的親身體驗，證明艦上的生活設施是“倍兒棒”，經常乘坐遊船的造船專家們一致的意見都認爲：安級重巡的生活設施，比“白星遊輪”的水平還要高，還要“奢華”，在安級重巡上服役的官兵們都是幸運兒，遇到了老闆這樣關心他們的生活條件，是他們的幸運
馬屁如潮地向三少爺襲來。
三少爺大吼一聲：打住！馬上開始優化設計，立即試驗新材料製造的主軸，三個月後開建第一輪首批兩艦。明年三月海試，七月前入役。先生們，努力吧！謝謝！！
最後的綜合覈算，批量建造十二艘，成本價在一百一十萬美元左右，約合八十一萬兩白銀，兩百二十萬亞元。批量總造價一千三百萬美元，約合九百六十二萬兩白銀、兩千六百萬亞元。
王致鳴對海軍的佈局，是首先從純技術的角度來考慮，他在前世不是bb黨，對二戰前的海軍艦艇發展歷史不是太精通，只是瞭解與造船工業技術有關的發展歷程和技術要點。因此，他在開始打造護航艦隊時，只是考慮運行成本和航速、續航力問題，對其它的問題考慮較少。這兩年他也在不斷地研究、回憶二十世紀五十年代前的海軍發展，以及他所知道的海戰戰例。
一番研究、測算後，他得出一個結論：中華帝國今後的海軍發展，除了挑起西方世界的海軍競賽外，自身的發展在飛機實用化，航母可以搭載能夠攜帶八百公斤魚雷的全金屬攻擊機之前，以造船技術、噸位、航速、續航力、防護水平，火力密度、強度和精度、雷達火控系統、雷達預警系統，配備地效艇和兩棲艦組成的海軍航空兵，以及大型飛艇製造的高空、長航時、全天候“預警飛艇”組成的水面艦艇部隊爲主力，輔之以一千三百噸級和一千八百噸級、兩千三百噸級柴電潛艇組成的遠洋潛艇部隊，以及陸基海軍航空兵部隊，海軍陸戰隊和護航艦隊、火力支援艦隊，海軍運輸艦隊、補給艦隊、後勤支援艦隊，形成遠洋、中遠距離、近海的海空防禦體系和遠洋海陸空作戰系統，把海上防線前推至巴拿馬、加勒比海和合恩角、紅海蘇伊士和好望角，西方國家的軍艦、艦隊就只能在大西洋那個大水塘裏玩玩了。
黑海除了黑海沿岸國家外，其他國家禁止入內。
今後世界上最鬧熱的海洋就要數地中海了，那裏有無數的瘋子和腦殘的國家，波羅的海就讓威廉和尼古拉兩個表兄弟去玩，那裏水冷。
太平洋除沿岸國家外，其他國家就不要來了，中國人不歡迎，南美國家也不歡迎、南洋地區更不歡迎；印度洋、波斯灣也是，只準客貨船航行，拒絕軍艦和艦隊進入。來一艘就打掉一艘，來兩艘就打掉兩艘。
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分推期間，1121至1127日，
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奧運精神：重在參與！
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