王致鳴現在是再次感到可用之人太少。
在日化廠全面建設完成、產品市場打開之後，他希望能引來一些有用之才、可用之才。王致鳴感嘆現在的中國人才真是太少，目前也只有暫時自己培養一些來用用了。
王致鳴也發現他現在就應該把“保密制度”、“技術等級制度”、“保密等級條例”等涉及技術優勢、技術領先地位、技術交換等方面的事情確定下來，以便今後在用人、政策、戰略、保持優勢方面的操作性更實際、更適用些，技術手段更多些、更強些。本來他在這個時代的最大依仗就是在技術上始終可以領先別人一步、兩步的，如果莫名其妙的失去這個優勢，那不是“鬱悶”死了？
於是，他把在集訓中發現的性格冷靜、隱忍、具有較好大局觀的家族旁支子弟李鶴年，與他具有類似特點的大舅的長子郭摹文安排來做安全保密事務工作。現在他們的主要工作就是制訂、完善保密制度和相應的應對方案、措施，同時對現有除普通工人外的所有人員做忠誠度評價。
他準備再折磨自己一次，開始對將來他自己的技術發展拉一個框架、一個粗線條，以後再對每一個方面慢慢地做一個最符閤中國和他自己的規劃，免得以後他自己還要走些彎路就鬧笑話了。他打算用一兩個月的時間把主要技術走向梳理、梳理，把能儘快發展他自己近幾年實力的技術找出來，把他計劃介入中國國內時能馬上大規模應用的低級、成熟、集成化技術也搞出來，再把適應自己的技術、一些適應國內狀況的技術的相關性、互補性搞出一個規劃，以現實可行性和效率最大化爲目標設計這個規劃。
然後，再考慮掌握政權後的國內技術發展如何與國民經濟發展相結合的問題。他準備花七八年時間去調查、瞭解、研究形勢後再開始正式啓動這個計劃，這可不是他一個人可以完成的，這可是一項巨大的系統工程，高素質的幾百人都不一定能做好，何況他現在就那麼幾個人，而且還不是完全放心的人。
他估計等他在國外打下一個基礎，身邊聚集了一大幫願意跟他一起幹的有較高素質的人員後，他纔有可能利用這些人做“種子”去培養出更多的追隨者出來，纔可能進行這項“系統工程”。快的話估計至少也要七、八年，慢的話也要十二、三年，那時他也二十七、八歲了，“嘴上長毛”了，在人前稍微有點“可信度”，願意追隨的人員纔可能出現“井噴”現象，也纔可能選擇出大量能勝任、能放心使用、或者能控制使用的人來。
他現在對人才的選擇還有一個自私的原因，前世因爲專業的原因也對這個時代的所謂“精英”、“大家”深惡痛絕，他認爲這些人絕大多數都是些抱着“天朝”思想的一羣眯着眼睛“空談”的井底之蛙，最可恨的是外面的世界怎麼樣他們根本就不關心，情願做“鴕鳥”也不願意睜眼看看外面的世界如何。內部究竟又是怎麼樣也不願意去考察、研究，抱着幾百、上千年的散發出腐朽氣味、“蟲咬鼠啃”的破爛書籍，在上面尋章摘句，一旦找到一句符合他們的理解、意思的隻言片語就全體像打了雞血似地慷慨激昂、意氣風發、指點江山、激揚文字，好像中國離開了他們就會今不如昔、就會落進歷史的深淵。一羣可憐、可恨的無恥文人，在歐美列強和日本人的氣勢下多數變成了“文化漢奸”，變成了賣國賊。
那麼他的目標要實現又到哪裏去找來成千上萬、甚至幾十萬、上百萬、上千萬的追隨者呢？做了十幾年學生幹部、接受了二十多年黨的教育的王致鳴，當然知道怎麼去發動、引導、甄選、培養、教育追隨者，因此他給李鶴年他們佈置了一個三年計劃，在中國現有的新聞界當中物色幾個符合他的要求，富有復興中華、復興民族，思維敏捷、視野開闊、文筆犀利，具有現代意識的報業人員。現在他手裏就有一份“誘人的名單”，全部是中國第一批留學生，李恩富和詹天佑、歐陽庚、容揆、黃開甲、梁敦彥、張康仁、鍾文耀、唐國安、蔡紹基、譚耀勳、容星橋、曾溥、陳佩瑚、劉家照、陳巨溶、陸永泉、祁祖彝、盧祖華、徐振鵬、鍾俊成、錢文魁等二十二人。,
這些人前幾年就被清政府召回，其中的一些人又以各種方式返回美國或者歐洲繼續留學生涯，現在留在國內最被王致鳴看重的是詹天佑、梁敦彥、張康仁、蔡紹基幾個。王致鳴知道這個時候詹天佑還在福建水師駕船，雖然福建水師已經無船可駕，但是詹天佑這樣的書呆子又不會鑽營、走門子，那他就只好在馬尾虛耗光陰。可能他做夢都在想“鐵路”，這個“人才”是他必須要使用的，因此他準備抽個時間親自去次馬尾，與詹天佑當面聊聊，如果能一次性地就“忽悠”過來，那他就賺大發了。
他想如果詹天佑能在他的中華復興、民族復興理念感召下投入他的陣營，他就把全國的交通規劃和建設全部交給他去負責，以後在政府裏直接設置“交通部”管理全部地面和水面交通事務。
他立即就給詹天佑設計了一個龐大的鐵路計劃，分三個步驟進行，第一步是組織一批人馬做前期培訓後，對東北、直隸、華北、華中、華東、華南鐵路主幹線地形測繪和地質調查，和沿線站點、交匯、樞紐、橋樑、水源和水廠、採石場、水泥原料和水泥廠選點和初設、預算。第二步就是採取“先公路後鐵路”、“先易後難”、“分段投資”、“地方入股和商業貸款”、“以路養路、以路建路”的原則進行鐵路建設，爭取從一八九零年開始首期建設，用二十年的時間完成全國兩縱兩橫基本鐵路網建設。第三步用四十年時間完成六縱六橫基本完善地鐵路網建設，同時完成主幹線的電氣化改造和邊疆國防戰略交通網建設。這套計劃預期耗時八十年，以詹天佑一八六一年出生的時間推算，他的一生都看不到“六縱六橫”的完成，但是隨着機械化施工的普及和大量鐵道學院畢業的技術人員參加建設，“四縱四橫”還是能在他八十歲前看到。雖然歷史上他只活到五十八歲，但是王致鳴自信在他提前問世的磺胺、青黴素的保護下詹天佑的生命會延長許多。
王致鳴還把全國公路網的規劃和公路發展趨勢等等資料一股腦地給詹天佑準備起來，他就不信一個熱愛技術、愛國的、具有強烈的民族自豪感的工程師會在這樣的宏偉計劃面前不動心，不激動得立即就跑來加入這個偉大的工程。
十月十六日，重陽節，星期五。
王致鳴帶着劉海幾個人和李鶴年坐船來到了福建馬尾港，找了個離港區近的客棧安頓下來。去年爆發的中法戰爭，福建水師全軍覆沒，水師官兵犧牲了七八百人，整個馬尾港盡顯蕭條。
王致鳴帶着幾人在馬尾船政邊最大的飯館中喫晚飯，看見幾個水師官兵在那裏喝酒，他示意李鶴年上前去打聽詹天佑的消息，自己和劉海幾個在堂倌的引導下到樓上的雅座去。
其中一個長相機靈的小兵回答道：詹天佑？是不是詹眷誠？“揚武”號的駕駛官？
“對，就是他，請問這位兄弟，知不知道詹眷誠他現在在那裏？我們是從上海專門來看他的。”手裏已經悄悄遞過一塊銀子。
“哦，他現在可能還在營裏看書呢。”拿到銀子的小兵隱蔽地把銀子放進了袖袋、熱情地回答。
“這位兄弟，你看能不能幫我們把他請來？今天弟兄們這頓酒由兄弟我請了。”李鶴年邊說邊把一個二十兩的銀錠放在酒桌上。
“小三，你就跑一趟，把詹眷誠找來見見這位兄弟。”桌上一個軍官模樣的人發話道。
“喳，小的這就去。”小兵看見桌上的銀子、攥住手裏剛纔李鶴年塞給他的一個五兩重的銀子，樂顛顛的跑了。
一個小時後，小兵帶着一個穿水師官服的年輕人走進了飯館，李鶴年估計是詹天佑來了，立即上前一揖到地：先生是詹天佑、詹眷誠先生吧？我家少爺專門從上海來請教先生一些鐵路建造的問題，先生樓上請。,
轉過頭來對小兵笑着說道：謝謝你，兄弟。
回頭帶着還是懵懵懂懂的詹天佑向樓上雅間走去。
踏進雅間，王致鳴就認出來人是詹天佑，前世見過詹天佑的照片，在全國任何一所有鐵道專業的高校裏，都能看到他的全身或半身塑像，因爲他那典型的南方人長相實在是太容易讓人記住。他疾步上前，對詹天佑恭敬地鞠了一躬：可是詹天佑、詹眷誠，詹先生？小弟四川王致鳴，字瑞之，專程從上海趕來請教先生。先生請上座。
王致鳴恭敬地請詹天佑在主客位坐下，親自給詹天佑斟上茶水。
詹天佑糊里糊塗地被人從軍營裏拉來，現在又被人請到主客位坐下，一個半大小子恭恭敬敬地稱呼自己“先生”，口口聲聲地說是專程來請教自己關於鐵路建設的事情，把自己心裏的那絲慾望引得“蠢蠢欲動”。
回來幾年了，從來沒有哪一個人問過自己一丁點與鐵路有關的事情，朝廷把自己這個耶魯的鐵路專業畢業生弄來開船，去年的水戰自己差點與兄弟們一起殉國，想想就讓人鬱悶、傷感。
“瑞之小友，不知找眷誠有何見教？”詹天佑還是禮貌地問道。
“眷誠兄，我們邊喫邊談，我下船還沒有喫過飯呢。眷誠兄，您喝不喝點酒？如果眷誠兄要喝酒，小弟就只有以茶代酒相陪了。劉海，叫店家上熱菜。”王致鳴也不與詹天佑客氣，他知道詹天佑在美國生活了將近十年，中國的那些規矩對他來說沒有多大的影響，他沒有土生土長的人那麼多顧忌，因此，他完全像是老朋友一樣的打招呼，一點也不拘束。
詹天佑看到這個新結識的小朋友一點都不與自己客氣，像是老朋友一樣，讓自己彷彿回到了在美國的時候與同學、朋友相處，不由得引起自己對美國十年生活的回憶。
“眷誠兄，我們邊喫邊聊，我有好多事情想請教兄長，因爲我再過幾個月就要去美國讀書、建工廠、造鋼製輪船和新式機車”
“什麼？你要去美國？還要造鋼製輪船？你說的新式機車又是怎麼一回事？”詹天佑大喫一驚，這個小兄弟是“語不驚人死不休”啊，一下就把他的興趣勾起來了。
“眷誠兄，不着急，我們喫完飯有的是時間聊這些事情，先喫飯。”王致鳴心裏得意地想到：小樣，你的命脈被我抓在手裏，不怕你不上鉤。他邊說、邊想、邊喫，也不與詹天佑禮讓、客氣，眨眼功夫就喫完兩碗米飯。
詹天佑看見王致鳴一副餓急了的模樣，也只有和他一起埋頭喫飯。
王致鳴喝完一碗海魚湯，坐在邊上看着詹天佑也在埋頭喫飯，臉上露出微笑。轉過頭對李鶴年說：李哥，等會在老闆那裏看看有沒有什麼下酒菜和美國威士忌，有就帶些回客棧去做宵夜，我怕晚上眷誠兄會餓的。
李鶴年笑笑，點頭答應，繼續埋頭喫飯。劉海他們幾個衛隊兄弟也加快喫飯速度。很快大家都喝完了湯，放下碗筷。
王致鳴問道：眷誠兄，喫好了嗎？
“謝謝瑞之，我喫好了。”詹天佑客氣的說道，但是他眼睛裏的那種渴望是一點都不掩飾的表現了出來。
“那好，我們回客棧去，好好地聊聊，資料我都放在那裏了。”王致鳴邊說邊站起來，看着詹天佑。
“好吧，我們去那裏談談，我很想看看你說的那種新式機車。”詹天佑也隨之站起來。
“行，我們就走吧。眷誠兄，你先請。”王致鳴做出一個姿勢。
“這是我對機車發展的一些想法，請眷誠兄多指點一些。”
詹天佑看着桌面上的幾張精美的機車效果圖和結構簡圖，眼睛都直了，他發現這些蒸汽機車設計得太漂亮了，其中一張圖邊還有技術數據，他湊近仔細一看：勝利型貨運蒸汽機車基本資料。下面是具體數據：
車軸排列2102,
全傳熱面積（m2）411.30
整備車重（t）119.00
水櫃容量（m3）35.0
煤水車車重（t）34.00
煤炭裝載量（t）15.0
動輪上車重（t）100.00
鍋爐中心線高（mm）3,181
動輪直徑（mm）1500
總長（mm）26,254
汽缸直經x衝程（mm）650x800
總高（mm）4,791
鍋爐壓力（kg/cm2）15.00
機車總長（mm）16,253
爐柵面積（m2）6.80
煤水車總長（mm）10,001
詹天佑激動地看完這些數據，迅速翻開下面一張圖紙，上面是：希望型客運蒸汽機車，下面依然是具體數據。
車軸排列462
全傳熱面積（m2）291.14
整備車重（t）89.79
水櫃容量（m3）35.0
煤水車車重（t）32.00
煤炭裝載量（t）15.0
動輪上車重（t）62.96
鍋爐中心線高（mm）2,900
動輪直徑（mm）1750
總長（mm）23,252
汽缸直經x衝程（mm）570x660
總高（mm）4,790
鍋爐壓力（kg/cm2）15.00
機車總長（mm）13,415
爐柵面積（m2）4.84
煤水車總長（mm）9,837
詹天佑看完數據再翻下去就是電力機車的和內燃機車效果圖，以及幾張鐵路橋樑和車站效果圖。這些效果圖在他的眼睛裏已經是“妖孽”般的存在了，尤其是其中的一張橋樑圖上端端正正地寫着“武漢公路鐵路長江大橋”，旁邊的標註是：連續鋼桁架橋。其餘幾張有鋼樑箱式、預應力鋼筋混凝土橋、鋼筋混凝土桁架拱橋、鋼斜拉橋，施工方法有懸臂安裝法、頂推法、吊裝設施安裝，鋼橋的基礎採用大直徑樁或薄壁井筒，採用沉箱方式建造。最後還有一張是隧道施工示意圖，以連環畫的方式，用簡單的畫法勾勒了主副隧道、直井分段、風鎬鑽孔和爆破、機械施工、鋼筋捆紮、水泥噴灌等施工方法和程序。
看完這些，詹天佑閉目凝神地坐在椅子上沉默，王致鳴也不去打攪他，讓他在那裏思考。過了十幾分鍾，詹天佑突然睜開眼睛、抓住王致鳴的手說道：瑞之兄，這些東西你在那裏見過？能不能帶我去看看？
王致鳴指指圖紙說道：在這裏啊，這都是我的思考和設計，我正想請教眷誠兄給我些意見呢，如果眷誠兄想看這些實物，也不難，你跟我到上海去呆幾個月，再跟我去美國呆兩年，以後你就回來親手建造這些設計，不就能看到了嗎？